Revisión básica de seguridad en moto

*Recuerda que MAPFRE Cuidamos tuMOTO ahora es MOTO Club MAPFRE* 

La seguridad es un aspecto fundamental al conducir una motocicleta. Para garantizar un uso tranquilo, es importante realizar regularmente una revisión básica de seguridad en tu moto. MOTO Club MAPFRE te cuenta qué elementos debes revisar en tu moto para tener una conducción segura.

TRANSMISIÓN Y CADENA

Si tu moto cuenta con cadena ya sabrás que éste es el elemento que mayor mantenimiento requiere de toda tu moto. Con el tiempo y los kilómetros la cadena de nuestra moto sufre un desgaste. Hay un falso mito que dice que se “estira”, pero lo que realmente sucede es que los elementos que componen la cadena se van desgastando y van cogiendo holgura. Por ello se debe revisar cada poco tiempo que la cadena tenga la tensión adecuada. También el piñón de salida del motor y la corona se van desgastando kilómetro tras kilómetro, lo que incrementa la sensación de que el kit de transmisión de la moto se ha ido estirando.La cadena se compone de placas y pernos que componen cada uno de los eslabones. Las placas no se dan de sí, pero los pernos, los pequeños ejes que encontramos en cada uno de los eslabones sí que se desgastan y se deforman. Cuando una cadena está desgastada si subimos la moto al caballete y giramos la rueda veremos como en unos puntos tiene una tensión diferente que en otros. La cadena está deformada, también es posible que la corona tenga una ligera deformación, y es el momento del reemplazo.

Si tu moto tiene cardán o correa, lo más recomendable es que eches un ojo al libro de mantenimiento de tu moto para saber los posibles cambios de aceite del grupo cónico o la vida útil de la correa.

NEUMÁTICOS

Comprueba que no muestran grietas o deformidades, así como que el dibujo de la goma es suficiente para ofrecer un buen agarre. Revisa que la presión del aire es la correcta, pues una presión baja afectará directamente a la estabilidad de la moto. Revisa bien toda la superficie en busca de posibles desperfectos o pinchazos ocultos que aún no han dado la cara. 

Si hablamos del neumático delantero, si no tiene la presión adecuada tenderá a "subvirar". Esto significa que la moto entrará peor en curva y tenderá a sacarte de ella hacia fuera por mucho que la inclines con tu cuerpo, obligando a hacer más fuerza en el manillar. No llevar la presión adecuada en la rueda delantera puede hacer que se cierre la dirección cuando entramos en curva provocando una caída (o un buen susto).

La falta de presión en el neumático trasero se notará en la estabilidad en recta, y que será mucho más torpe al llevarla de lado a lado o cuando entres en una curva. Sólo un par de décimas por debajo de la presión indicada por el fabricante ya puede ser relevante para que notes estos efectos, según qué tipo de moto sea y cómo esté el neumático (desgaste de perfil).

FRENOS Y PASTILLAS

Antes de ponerte en marcha y emprender un viaje echa un ojo a los frenos de tu moto. ¿Hace tiempo que no los miras? Es momento de agacharse y revisar el estado del desgaste de las pastillas, tanto delanteras como traseras. Si ves que necesitan un cambio es mejor hacerlo ya y no aventurarte a salir de viaje así. Puede ser un peligro tanto para ti como para los discos de la moto.Además de las pastillas revisa también el tacto de los frenos. Comprueba que tanto delantero como trasero muestran una presión consistente al aplicarlos, que las manetas y el pedal trasero no muestran tacto esponjoso.

Una de las claves para que nuestro sistema de frenado dure o se comporte de la forma adecuada durante mucho tiempo, consiste en haber rodado bien las pastillas de freno cuando estaban nuevas. Esta práctica consiste en hacer frenadas suaves durante los primeros kilómetros. Con esto consigues que la superficie de la pastilla se adapte perfectamente a la del disco.

Aprovecha para dejar discos, pastillas y pinzas bien limpias cuando laves tu moto. Puedes rociar pinzas y discos con desengrasante y aclararlos bien con abundante agua. Luego sécalos con papel o, mejor, con aire a presión y luego con papel.

LUCES

En moto es tan importante ver como ser visto, asegúrate de hacerte ver cuando vayas en moto. Las luces son un sistema de seguridad en una moto, que nos ayuda a que el resto de los conductores nos tengan en cuenta en la carretera.

Revisa cada una de las luces de tu moto. Posición, cruce, largas, intermitentes, posición trasera, freno trasero… Si alguna no funciona no salgas sin solucionarlo antes. Te recomendamos llevar alguna lámpara de repuesto contigo, aunque sea una del faro delantero y otra del piloto trasero, así podrás solucionarlo sobre la marcha.

LÍQUIDOS

Empieza por revisar el nivel del aceite de tu motor. Para comprobar que el nivel es el adecuado te recomendamos leer detenidamente el manual de usuario de tu moto, pues puede haber diferencias de un modelo a otro. Salvo que el fabricante diga lo contrario, el nivel del aceite siempre se ha de comprobar con el motor frío, pues cuando el aceite está caliente su volumen es superior. La moto debe de estar recta y sobre una superficie plana, lo ideal es hacerlo sobre el caballete central.Si tu moto es de refrigeración líquida comprueba también el nivel del líquido refrigerante, y ya que estás echa un ojo al nivel del líquido de frenos, delante y detrás, y de la maneta de embrague si es que éste es de accionamiento hidráulico.

Si tu moto cuenta con frenos de disco significa que se sirve de un circuito hidráulico por el que se envía presión desde la maneta derecha y el pedal trasero (en las motos) o desde ambas manetas (en los scooters), hasta las pinzas de freno. Es recomendable leer el manual de usuario de tu moto para saber cómo debe de estar la moto a la hora de medir el nivel del líquido de frenos. Por lo general, puede ser con la moto y el manillar rectos, pero puede que sea sobre la pata lateral o con el manillar girado de una determinada manera, pues ni todos los manillares son iguales y tampoco lo son los depósitos de líquidos de frenos.

BATERÍA

La batería de la moto se descarga en cada arrancada y se recarga gracias al alternador, que es el elemento encargado de la producción de corriente eléctrica. A grandes rasgos el alternador produce corriente alterna, por necesidades de potencia, que un regulador convierte en corriente continua para poder alimentar la batería. El regulador se encarga de limitar el voltaje producido hasta los 12 voltios que son los que admiten nuestra batería (realmente entre 13,5 y 14,5 voltios).

No hay una ciencia cierta de cuántos años puede durar una batería. Depende de la calidad de ésta, no todas son iguales. Seguro que te has dado cuenta cuando has ido a comprar una. Y, sobre todo, del uso que la hayas dado. Lo mejor sería usar la moto todos los días y hacer recorridos largos, por ejemplo, de media hora para que dé lugar a un tiempo razonable de carga, que usar la moto siempre en recorridos cortos con menos tiempo para que se produzca una recarga adecuada. También hay motos que cuando están paradas consumen algo de batería, por el led del antirrobo o alguna deriva de electricidad, algo que también ocurre en motos modernas con mucha electrónica.

DOCUMENTACIÓN

Asegúrate de llevar contigo los documentos necesarios, como el permiso de conducir, ficha técnica y permiso de circulación; recomendado también llevar información del seguro, o el teléfono de asistencia.

Revisar la moto antes de cualquier viaje te dará la seguridad de que no te sucederá ningún imprevisto que tenga que ver con tu moto. Si te queda alguna duda, recuerda que al ser Socio del MOTO Club MAPFRE dispones del servicio Videocursos, como este vídeo en el que te contamos en más detalle qué revisión básica de seguridad debes hacer antes de salir con tu moto.