La campaña #NoSoyInvisible sitúa la convivencia entre coche y moto en el centro de la seguridad vial

La iniciativa #NoSoyInvisible, promovida por Moto Club Mapfre, nace para aportar respuestas y soluciones frente a la frase más escuchada tras un percance entre un turismo y una motocicleta en el tráfico urbano: «no te he visto». Moto Club Mapfre integra en esta iniciativa datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), el análisis de más de 380.000 siniestros de la base de datos de Mapfre entre 2023 y 2026 y los resultados de una encuesta directa a 1.101 socios del Club.

Un fenómeno ligado a la jornada laboral y al desplazamiento en scooter urbano

El 73 % de los siniestros de moto con víctimas ocurre en entorno urbano, donde este colectivo es el primero en heridos hospitalizados. La siniestralidad de los motoristas se incrementa un 43 %, manteniendo una elevada exposición al riesgo, mientras que los siniestros en automóviles descienden un –10 %.

Frente al estereotipo que vincula el riesgo de la moto a las salidas de ocio del fin de semana o a la conducción deportiva, los datos de siniestros del Club revelan una realidad distinta. El 82,7 % de los siniestros de motocicleta tiene lugar en días laborables. De media, un día laborable registra 384 siniestros frente a los 201 de un día de fin de semana. El lunes se sitúa como la jornada con mayor accidentalidad, alcanzando una media de 451 siniestros.

La evolución a lo largo del año ratifica este patrón: la siniestralidad alcanza su pico máximo en julio (395 siniestros diarios de media), cae un 17 % en agosto debido al vaciado de las grandes ciudades y vuelve a repuntar en septiembre con el retorno a la actividad profesional.

En lo relativo al perfil del conductor y del vehículo, las cifras desmontan tópicos habituales:

• Edad del conductor: El 85,6 % de los siniestros involucra a conductores mayores de 30 años, mientras que los jóvenes menores de 25 años representan únicamente el 6,4 % de los registros.
• Tipo de vehículo: Los diez modelos de moto que acumulan más siniestros son, sin excepción, scooters de uso urbano.
• Antigüedad del parque: Cuatro de cada diez motos implicadas (42,1 %) superan los diez años de antigüedad, un factor que condiciona la disponibilidad de sistemas de ayuda a la frenada como el ABS o el estado de los elementos de iluminación y señalización.
• Distribución geográfica: Barcelona (12,3 %), Málaga (10,6 %) y Madrid (10,1 %) concentran un tercio del total de los registros, reuniendo el arco mediterráneo y Andalucía el 64,2 % de la siniestralidad analizada.

La causa científica del «no te he visto» y las maniobras de mayor riesgo

El estudio europeo MAIDS respalda la iniciativa al reflejar que el 36,6 % de los accidentes entre moto y turismo se origina por un fallo de percepción del automovilista (Looked But Failed To See). No obedece a una omisión deliberada de la mirada, sino a factores cognitivos: el cerebro del conductor busca volúmenes del tamaño de un coche, por lo que la silueta de la moto puede pasar desapercibida o evaluarse mal en velocidad y distancia.

En el tráfico urbano, la intersección representa el escenario crítico: las colisiones laterales y frontolaterales producidas cuando un turismo gira a la izquierda o se incorpora cortando la trayectoria con prioridad de la moto son la tipología más repetida. A esto se suma el ángulo muerto: los datos europeos señalan que cerca del 20 % de los accidentes urbanos de dos ruedas se relaciona con giros y cambios de carril donde el coche no detecta la presencia del motorista.

Apoyo a la formación continua y experiencia de los socios

La encuesta realizada a 1.101 socios de Moto Club Mapfre aporta la perspectiva directa de los propios conductores y respalda la necesidad de impulsar la formación:

• Vía de acceso: El 36,1 % de los encuestados comenzó a conducir moto de hasta 125 cc aprovechando la convalidación del permiso B de coche, sin realizar formación práctica adicional.
• Cursos de perfeccionamiento: El 74,5 % de los motoristas reconoce no haber realizado nunca un curso específico sobre visibilidad y convivencia en la vía. Sin embargo, la efectividad de la enseñanza queda demostrada: el 93,5 % de quienes sí se han formado afirma aplicar lo aprendido de manera cotidiana.
• Estrategias para hacerse ver: La mitad de los socios (49,4 %) confía prioritariamente en la equipación reflectante o de colores vivos, mientras que un 38,6 % actúa de forma técnica sobre su posición en el carril para salir de los ángulos muertos.

• Riesgo percibido y convivencia: Al ser preguntados por la conducta de los automovilistas que más les pone en riesgo, el 48,6 % señala la omisión del intermitente en giros y cambios de carril. Al valorar las causas del desencuentro entre ambos vehículos, el 74,7 % se decanta por factores de convivencia, como el poco respeto a las distancias de seguridad (34,2 %), las distracciones (25,2 %) y la falta de conocimiento mutuo sobre las reacciones de cada vehículo (22,8 %).

Presencia en eventos de referencia y despliegue de la campaña

Para trasladar el mensaje de concienciación de #NoSoyInvisible al asfalto y conectar con el colectivo, la iniciativa contará con una presencia destacada en grandes citas del calendario motociclista, como el Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGP, y diferentes impactos en el entorno digital con una producción de seis contenidos audiovisuales que se difundirán a través de los perfiles oficiales en redes sociales de Mapfre España:

• Tres piezas dirigidas a automovilistas: enfocadas en la comprobación del ángulo muerto, el uso del intermitente y la sensibilización ante la mirada breve.
• Tres piezas orientadas a motoristas: centradas en el posicionamiento técnico en el carril, la gestión de intersecciones y el equipamiento visible.

A esta propuesta de contenidos se suma un podcast especial en el que expertos analizan los retos de la convivencia vial, aportan consejos prácticos y debaten sobre la visibilidad sobre dos ruedas.

Todo este despliegue se articula a través de la web oficial de la campaña, donde se centralizan los datos de siniestralidad, las conclusiones de la encuesta, las piezas para redes sociales y una selección de beneficios diseñados para promover una conducción más segura y reforzar los hábitos de seguridad. Entre ellos destacan la escuela de conducción con cursos presenciales, Videocursos actualizados periódicamente y el servicio técnico de consultas motoConsultorio.

Recomendaciones para una convivencia segura en la vía compartida

Para reducir la siniestralidad de los motoristas en el tráfico urbano e interurbano, es necesario un compromiso compartido entre ambos colectivos de conductores.

• Para los motoristas: Circular de forma visible utilizando la luz de cruce encendida, vestir prendas claras o reflejantes y posicionarse en el carril fuera de los ángulos muertos. Se recomienda anticipar el error ajeno en intersecciones cubriendo manetas de freno, así como utilizar equipamiento homologado completo (casco cerrado o modular, guantes de protección, calzado cerrado y chaqueta).
• Para los conductores de automóviles: Mirar dos veces y comprobar el ángulo muerto girando brevemente la cabeza antes de cambiar de carril o girar. Asimismo, señalar toda maniobra con antelación mediante el intermitente y aumentar la distancia de seguridad trasera.